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發(fā)布日期：2020-08-19 00:00:00　瀏覽次數(shù)：

這款支架采用了巴斯夫高性能材料 Ultramid®聚酰胺，與傳統(tǒng)鋁質支架相比，減振和隔熱性能顯著提升，且在相同載荷能力下更加輕盈。

比亞迪底盤高級工程師王麗軍表示：“采用了巴斯夫 Ultramid® 材料的支架，比同等鋁質支架輕 40% 以上，這一特性將有助于電動車提升續(xù)航里程。”

新的電機安裝支架由玻纖增強型聚酰胺 Ultramid® A3WG10 注塑而成，具有很高的機械承載能力，即使在持續(xù)載荷條件下，也不容易在機艙內(nèi)發(fā)生蠕變。不僅如此，該支架還能根據(jù)機艙內(nèi)的安裝條件，承受較高的彎曲力矩。

得益于卓越的減振性能，這款支架還為乘客帶來了更加舒適的駕乘體驗。

此外，巴斯夫 Ultramid® 聚酰胺材料的導熱性顯著低于鋁材，能為支架中的橡膠件提供理想的隔熱保護，從而延長其使用壽命。

巴斯夫亞太區(qū)特性材料交通運輸事業(yè)部全球副總裁龍志強（Desmond Long）表示：“電動汽車行業(yè)一直在尋找輕量化、能改善NVH性能的復合材料。巴斯夫通過提供可持續(xù)創(chuàng)新型解決方案，能幫助電動汽車行業(yè)實現(xiàn)這些目標。”

這款新支架的結構復雜，在開發(fā)初期，巴斯夫與領先的塑料支架生產(chǎn)商安徽中鼎減震橡膠技術有限公司展開了合作，通過使用巴斯夫專有的計算機輔助模擬技術 Ultrasim® ，精準預測出零件在各種負載和環(huán)境條件下的性能表現(xiàn)。

正因如此，Ultrasim® 技術在初始階段就幫助優(yōu)化了設計方案，最大限度地提高了部件的強度和性能，提升了材料利用率。這也使得支架的初始樣品數(shù)量大幅減少，并且在開發(fā)初期通過調整加強筋布置等措施，提高了支架承重性能。

本文來源：搜狐號 PT現(xiàn)代塑料

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